Nゲージ・287系「こうのとり」(KATO)・来年１月以降に再生産発売。

昨年・5月23日に、ニューモデルとして新発売されて以来、大好評をもって迎えられて発売されている、KATOのNゲージ・JR西日本 287系・新形直流特急電車「こうのとり」(10-1107・4両基本セット 10-1108・3両増結セット)が、来年１月以降に再生産発売されることが、KATOにより明らかになりました。

683系4000番台「サンダーバード」(通称・ヨンダーバード)の車体に、321系・225系の電気品(0．5Mをミックスしたもの。)を搭載した、287系は、2011年3月12日のダイヤ改正の、特急「こうのとり」でデビューした、JR西日本の自社設計・開発による、新形直流特急電車で、2012年からは、特急「くろしお」にも投入されて使用されている、川崎重工業・車両カンパニーと近畿車両で製造された、新形のVVVFインバーター(IGBT)制御装置搭載の電車です。

鉄道模型も、KATOとTOMIXの2大ブランドが、競作により、Nゲージの完成品車両として。発売されております。

ぼくも、2013年5月25日に、ホビーセンターカトー・大阪店の通信販売にて、初めて購入・納車され、同年の5月28日と8月15日には、ホビーショップ・コスモで、2本目を購入・納車し、翌・8月16日には、ホビーセンターカトー・大阪店で、LED室内灯・クリアを標準装備で取付けた、同店特製品の3本目を購入・納車していて、現在・3本6セットを所有しております。

2013年11月には、287系・新形直流特急電車「くろしお」(10-1179・6両基本セット 10-1180・3両増結セット)も、新たに発売され、人気を集めておりますが、今回・再生産発売される、287系・新形直流特急電車は、「こうのとり」(10-1107・4両基本セット 10-1108・3両増結セット)のみモなりそうで、来年１月以降には、発売される予定になっており、発売され次第、4本目の「こうのとり」を、購入・納車しようと想い、願っております。

タグ：287系 Nゲージ 「こうのとり」

遂に、381系100番台 「くろしお」6両基本セット(10‐1112・KATO)を、購入・納車する。

　

ぼくの所有する、KATOのNゲージ車両に、381系100番台・6両基本セットが加わりました。

【実車】
381系100番台は、昭和53年(1978年)に、53・10ダイヤ改正による、紀勢本線・和歌山～新宮間の電化開業に伴い登場した、振子式の特急形直流電車で、長い間・紀州路の顔として、特急「くろしお」で活躍して来ましたが、287系・特急形直流電車の投入に伴い、特急「くろしお」から撤退しました。

現在は、特急「こうのとり」・「はしだて」・「きのさき」・「まいつ゛る」などの、北近畿ビックXネットワークにて、新たな活躍をしております。

381系100番台は、この他・昭和57年(1982年)には、7月1日に電化開業した、山陰本線・伯備線にも投入され、現在も特急「やくも」で活躍中です。

【模型】
8月20日に、ホビーセンターカトー・大阪店で、購入・納車したもので、新品であり、新製配置にて入手・導入してあります。

夜間運転も考慮しているので、室内灯は、LED室内灯・クリア 6両分(11‐212・KATO・純正品です）を標準装備で取り付けて装着しております。

ぼくが所有する、381系100番台 6両基本セットに標準装備しております、LED室内灯・クリアは、従来の白色室内灯に比べて、60％もアップした、KATOが開発した純正品の室内灯であり、287系・特急形直流電車 「こうのとり」(10‐1107・4両基本セット・10‐1108）の、公式室内灯としても採用されております。

その為、荷作り送料・700円を加えて、22948円という、定価販売で購入・納車されており、翌・21日に宅配便で、ぼくの家に配送されております。

今後・ぼくの家のレールに入線し、特急「こうのとり」・「きのさき」などの、北近畿ビックXネットワークで、新たな活躍をする姿を、模型の世界でも再現し、走らせて行こうと想い、願っております。

非貫通式先頭車100番台の「くろしお」編成を的確に製品化Nゲージ 10-1112 381系100番台 「くろしお」 6両基本セット

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• 価格: 26,000 円

タグ：鉄道模型

JR西日本 223系6000番台「快速」 東海道・山陽本線 仕様車(KATO)

(遂に、KATOから登場し、新発売された、Nゲージ・JR西日本　223系6000番台「快速」　東海道・山陽本線　仕様車　写真は、レールエキスポ　京都　2014　2日目に撮影されたもの。)

KATOから発売されております、　Nゲージ　JR西日本・223系も、1000番台に始まり、2000(3000)番台と進化して来ましたが、今回・登場した、223系6000番台「快速」　東海道・山陽本線　仕様車は、Nゲージ・JR西日本　223系・近郊形電車シリーズの最新作で、4両基本セット・10-1205と、4両増結セット・10-1206の2本1セット(8両)からなる編成です。

実車の、JR西日本・223系6000番台は、223系2000(3000)番台の性能を、221系・近郊形電車に合わせた仕様車で、現在も、福知山線(JR宝塚線)の大阪～篠山口・福知山間を走る、〈丹波路快速〉を始め、東海道・山陽本線(琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線)の「快速」にも使用され、北陸本線の敦賀・東海道本線の大垣・山陽本線の上郡などにも顔を見せております。

模型も、今年の1月3日に、ホビーセンターカトー・大阪店で予約していながら、発売が遅れるなどとして、困っておりましたが、5月8日の新発売と同時に、同店で購入・納車しました。

夜間運転もするので、室内灯も、LED室内灯・クリア(11-211・2両分　11-212・6両分)を預かりの上取り付けた事から、送料・700円を入れた、32710円の定価販売で購入・納車し、9日に、宅配便でぼくの家に配達されました、もちろん、新品で新製配置されております。

又・223系6000番台　4両増結セット・10-1206は、同じKATOから、発売されております、ウオームギアを採用した、22１系・近郊形電車(10-435・4両基本セット　10-436・2両増結セット)との連結運転も可能にしてあります。

動力ユニットには、すでに、KATOから発売されております、JR西日本・223系2000(3000)番台などでも使用されております、フライホイール動力ユニットを採用した、ハイグレードモデルになっており、スムーズな走行とも相俟って、素晴らしい走りを見せております。

5月18日の朝から運用を開始した、Nゲージ・JR西日本　223系6000番台「快速」　東海道・山陽本線　仕様車(10-1205・4両基本セット　10-1206・4両増結セット)は、6月8日のレールエキスポ　京都　2014の2日目に初めて登場し、1周でレイアウト運転体験をして、無事に走らせました。

今後とも、KATOのNゲージ・JR西日本　223系6000番台「快速」　東海道・山陽本線　仕様車を大切に扱い、末永い愛用を心がけて行こうと想い、願っております。

223系6000番台　4両増結セット【KATO・10-1206】「鉄道模型 Nゲージ カトー」

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• 価格: 10,098 円

KATO JR西日本 225系(0番台「新快速・快速」8両セット・6000番台〈丹波路快速〉6両セット)

ぼくが、所有している、Nゲージの1つに、KATOの、JR西日本　225系・近郊形直流電車があります。

実車は、2010年12月1日のダイヤ改正で、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線(東海道・山陽本線)の「新快速」でデビューした、JR西日本・近郊形直流電車の最新鋭車両で、223系0番台・1000番台・2000番台(3000番台)・5000番台・5500番台・6000番台の後継車両であり、0番台(内・42両は、6000番台に改番)と、5000番台・6000番台の3種類があり、現在・0番台は網干総合車両所に、6000番台が網干総合車両所・宮原支所に、5000番台が、吹田総合車両所(旧・吹田工場)・日根野支所に在籍し、0番台・6000番台が、「新快速・快速」(琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線(東海道・山陽本線))・〈丹波路快速〉(JR宝塚線　(福知山線)　)に、5000番台が、「関空・紀州路快速」(阪和線・紀勢本線(きのくに線)　)と、いずれも、JR西日本のアーバンネットワーク各線で現役で活躍しております。

模型は、KATOとTOMIXの2大ブランドが、競作で製造され発売されておりますが、ぼくが購入したのは、KATOの製品であり、何れも、夜間運転に対応するため、室内灯を標準装備しております。

まず、2013年10月12日に、ホビーセンターカトー・大阪店にて、予約していました、225系6000番台〈丹波路快速〉6両セット(10-1201)を、同年12月13日には、225系0番台「新快速・快速」8両セット(10-871)を、いずれも、ホビーセンターカトー・大阪店にて購入・納車しました。

いずれも、室内灯には、KATOが開発した、LED室内灯・クリア(11-211・1両分・2個　11-212・6両分)を、225系6000番台には、6両分を、225系0番台には、同製品の6両分・1セットと、1両分・2個を採用して取付、標準装備としております、こうすることで、日中のみの運用は勿論の事、夜間運用にも対応する仕様車に仕立てております。
(ちなみに、室内灯取り付け費用は、車輛導入費用に含まれております。)

走らせてみると、どれも、フライホイール動力ユニットの動きと、LED室内灯・クリアの輝きも相俟って、素晴らしい走りを見せております。

どれも、新品で新製配置されており、今後とも大事に扱い、末永い愛用を心掛けて行こうと想い、願っております。

遂に導入、JR西日本・287系「こうのとり」(KATO 4両基本セット・10-1107 3両増結セット・10-1108)

KATO 鉄道模型KATO 鉄道模型　Nゲージ Nゲージ 10-1107 287系「こうのとり」 4両基本セット

KATO 鉄道模型KATO 鉄道模型　Nゲージ 10-1108 287系「こうのとり」 3両増結セット

Link [KATO]　287系「こうのとり」/「くろしお」
http://www.katomodels.com/n/287kei/



2月に予約しながら、一旦延期していた、Nゲージの、JR西日本・287系新形直流特急電車「こうのとり」(4両基本セット・10-1107　3両増結セット・10-1108・KATO)が、5月23日に新発売され、ぼくとこにも、5月25日に、ホビーセンターカトー・大阪店の通信販売で、1セットを、購入・納車しました。

実車の287系新形直流特急電車は、JR西日本が2011年3月12日のダイヤ改正でデビューした車両で、現在・福知山線(愛称・JR宝塚線)・山陰本線・福知山以西(愛称・山陰海岸ジオパーク線)の特急「こうのとり」(新大阪・大阪～豊岡・城崎温泉間)をメインに、山陰本線・京都口・福知山以西(愛称・嵯峨野線・山陰海岸ジオパーク線)・舞鶴線・KTR　北近畿タンゴ鉄道・宮福線(全線)・宮津線(旧・JR西日本・宮津線　宮津～天橋立間)の特急「はしだて」(京都～天橋立)・「きのさき」(京都～城崎温泉)・「まいつ゛る」(京都～東舞鶴間)の一部に投入されて使用されており、2012年からは、特急「くろしお」(京都・新大阪・天王寺～白浜・紀伊勝浦・新宮間)でも使用されております。

夜間運転も考えて、LED室内灯・クリア(11-211・1両分　11-212・6両分　いずれもKATOで、純正品です。)を標準装備としている為、送料・700円と代引き手数料を入れた、27286円という定価販売で購入・納車した、豪華版です。

走らせてみると、フライホイール動力ユニットとLED室内灯・クリアの輝きも相俟って、素晴らしい走りを見せておりますが、運転中に、WPS28B・シングルアームパンタグラフの片方がカーテンに引っ掛かり、除けた途端に壊れたので、ASSYパーツのWPS28B・シングルアームパンタグラフ(2個1セット・525円+700円・送料・代引き手数料を入れた、1225円)を、ホビーセンターカトー・大阪店・通信販売係へハガキで注文し、購入する羽目になりました、その後は、脱線などの悪戦苦闘の末、ようやく素晴らしい走りを見せるようになりました。

遂に購入・納車し、導入・ゲットするに至った、Nゲージの、JR西日本・287系・新形直流特急電車　「こうのとり」(10-1107・4両基本セット　10-1108・3両増結セット　KATO)を、今後とも、大切に扱い、末永い愛用を心がけて行こうと想い、願っております。

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タグ：鉄道模型　Nゲージ

キハ181系・特急形気動車 はまかぜ色(JR西日本色) 6両セット(KATO・10-875)

Link　[KATO]　キハ181系・特急形気動車　はまかぜ
http://www.katomodels.com/n/kiha181_jrw/
ぼくの所有する、KATO　Nゲージ気動車車両(完成品)の1つに、キハ181系・特急形気動車　はまかぜ色(JR西日本色)・6両セット(10-875・2011年6月16日発売)があります。

昨年・京都駅～米子駅間で運転された　団臨特急「ありがとうキハ181系」を持って、引退した、キハ181系・特急形気動車　はまかぜ色(JR西日本色)は、同年の11月6日まで、特急「はまかぜ」(大阪駅～香住駅・浜坂駅・鳥取駅間　東海道・山陽本線(JR神戸線)・播但線・山陰本線　経由)で運用されたほか、12月23日までは、「かにカニはまかぜ」(大阪駅～浜坂駅間)でも使用されたようです。

JR西日本・京都総合運転所(車両所)に所属し、特急「はまかぜ」で使用された、キハ181系・特急形気動車は、国鉄時代の昭和57年(1982年)の使用開始当時は、国鉄色に塗られており、「あさしお」・「まつかぜ」と共通で使用されましたが、更新の都度、JR西日本色（はまかぜ色）に塗り替えられました。
(又、同車は、特急「はくと」にも、使用されたほか、臨時特急「きのさき81・82号」(京都駅～城崎温泉駅間・山陰本線経由)にも、使用されたこともありました。)

昨年の6月になり、KATOから、Nゲージ　キハ181系・特急形気動車　はまかぜ色・6両セット(10-875)が、発売されることを知って、4月25日・ホビーセンターカトー大阪で予約を申し込んで、6月25日に、同店で購入・納車し、入線しました。

実車は、昨年まで、実際に、特急「はまかぜ」で使用されもので、キハ181形12号車が、岡山支社・津山鉄道部の扇形車庫で、レア品車両として国鉄色に復元され、静態保存されている以外は、廃車・解体の為、山陽本線・山陰本線　幡生駅（山口県・下関市）にあります、下関総合車両所へ帰らぬ旅に出た、キハ181系・特急形気動車　はまかぜ色ですが、模型も、KATOが、忠実に、プラスチックモデルのNゲージ完成品車両として、リアルに再現してあります。

日中のみの運用としております、特急「はまかぜ」の中で、鳥取駅行きの「はまかぜ5号」(5D)のみ、夜間運転にかかる為、全車・白色LEDを光源に採用した、新室内灯(11-210・6両分)を、標準装備で取り付け、ムーディーなナイトシーンを再現できる車両に仕立てています。
(因みに、室内灯取り付け費用は、車輛導入費用に含まれています。)


走らせて見ると、フライホイール動力ユニットの動きも相俟って、素晴らしい走りを見せてります。

その後、キハ181-47号車のボディに、傷のような剥げたものが見つかり、2011年・8月14日に、関水金属・客様サービス係に送り調べたら、塗装不良と判断され、ボディも新品に交換され、戻ってきた、キハ181系・特急形気動車　はまかぜ色　6両セット(10-875・KATO)ですが、今後とも、大切に扱い、末永い愛用を心がけて行こうと想い、願っております。

キロ180形・特急形グリーン気動車 (KATO・6084 Nゲージ)

昨年の、12月17日・塗装不良が見つかった、Nゲージ・キハ181系　特急形気動車　国鉄色・単品の、キロ180形　特急形グリーン気動車(6084・KATO)を購入しに、ホビーセンターカトー大阪に行き、同車を購入しました。

ぼくとこでは、一昨年に、Nゲージ・キハ181系　特急形気動車　国鉄色・単品　7両(KATO)を、ホビーセンターカトー大阪で購入し、ぼくの所有する、KATOの、Nゲージ気動車車両では、初の特急形車両として入線させました、いずれも、北近畿・三丹・山陰など、水のきれいな日本海を縫うようにして走る、環日本海圏地方の鉄道に縁の深い車両です。

その後、昨年の2月25日に、キハ180形・トレーラー車・1両(6083・T)を、ホビーショップ・コスモで、購入し、3月15日にも、キハ180形・トレーラー車・1両(6083・T)を、ホビーセンターカトー大阪で購入しました。
(いずれも、KATO製の、Nゲージ車両で完成品です。)

又、6月25日には、Nゲージの、キハ181系　特急形気動車　はまかぜ色(JR西日本色)・6両セット(10-875・KATO)を購入しており、現在、Nゲージ　キハ181系　特急形気動車(KATO)は、国鉄色・単品と、はまかぜ色(JR西日本色)・6両セットの、2種類を所有しております。

しかし、Nゲージ・キハ181系　特急形気動車　はまかぜ色(JR西日本色)・6両セット(10-875・KATO)の、キハ181形47号車に、傷のような剥げたボディが見つかり、関水金属・お客様サービス係に送って調べてみたら、塗装不良品と判断され、ボディも新品に交換させ、完了しました。
又、キロ180形・特急形グリーン気動車　国鉄色・単品(6084・KATO)も、同様に塗装不良品が見つかった様で、今回・在庫あり品の、キロ180形・特急形グリーン気動車　国鉄色・単品(6084・KATO)を、購入・納車しました、全車・室内灯標準装備としているので、OPの、新室内灯(11-209・KATO　白色LEDを光源に採用した、純正品の室内灯です。)を取り付けて購入・納車しました。

今後とも、キハ181系　特急形気動車　国鉄色・単品及び、はまかぜ色(JR西日本色)・6両セットと同様に、キロ180形・特急形グリーン気動車　国鉄色・単品(6084・KATO)を大切に扱い、末永い愛用を心がけて行こうと想い、願っております。